大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁路线不同于公交路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁路线不同于公交路线的解答，让我们一起看看吧。
地铁比公交车有什么优势？
环保。
因为地铁用电，公交用油。运量大。
看体型就知道了。
不堵车。专用轨道线路秒杀拥堵的大马路。
速度快。最高时速120公里，两三公里一个站只要两三分钟，公交车你试试。
不绕路。
地铁两个站点之间基本上都是尽可能取最短路径。
环境好。哪个更舒适自己感受。
准时。
地铁行车间隔几分钟就是几分钟，公交车一般都是看心情。
地铁接驳是什么意思？
地铁接驳线指无缝连接，广州话，指搭车的换乘的意思。接驳车一般是指用于特定的短途的两个固定位置之间来回的车辆。当班驾驶员停车落地休息，与在接驳点休息等待的备勤驾驶员履行接驳手续，由备勤驾驶员上车容继续执行驾驶任务的运输组织活动。
接驳通常是利用接插件来完成的。在机电上要实现接驳，就使用接驳器，接驳器是一种机电类的装置，在不同行业范围内，样式、功能等各方面也不一样。接驳器定义为将两个机电或电器类产品进行连接，连接后可进行信息数据传播或相互协同工作的一个装置
地铁是我们现在最主要的出行方式的公共交通之一。当然不可能每一个角落都会有地铁。我们需要座公交车。坐两站公交车到达了最近的地铁站就可以坐地铁了，这个就是地铁接驳，当然我们地铁站外通常会有共享单车的布置，这也是接驳方式之一。
就是两条地铁路线在同一个地铁站交叉停靠上下客。接驳线，其实是地道的广州话，就是无缝连接。可以理解为搭车的“换乘”的意思。
类似于，公交车路线重叠交叉的站台。但地铁路线不像公交路线那样可以方便更改，且路线偏少使得站点有限，能交叉的站点甚少，才显得稀少珍贵。“双地铁接驳”多用在商业宣传上，意味着地段人流量的无限潜力。
就目前来看,地铁接驳是地铁的延伸,有时为了两条线之间的短接,有时为了大型活动的方便,比如这次世博会就使用的很多的接驳,就是为了方便大家能在世博门口坐上接驳车乘坐最近的地铁.
就目前来看,地铁接驳是地铁的延伸,有时为了两条线之间的短接,有时为了大型活动的方便,比如这次世博会就使用的很多的接驳,就是为了方便大家能在世博门口坐上接驳车乘坐最近的地铁.
城际铁路和地铁有什么区别？
一、概念不同
1、地铁：地铁是市政公交化运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。
2、城际铁路：城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线，与国家铁路干线相对应、相连接和相联系，使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。
二、车型标准不同
1、地铁：选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁，***用5～8卡编组列车。高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。
2、城际铁路：与国家铁路系统列车标准一致。
三、设计时速不同
1、地铁：设计速度为30km/h至120km/h。
2、城际铁路：设计速度为100km/h至300km/h。
城铁和地铁其实一样！地铁不一定在地下，八通线过了四惠就上地面了，仍是地铁的一部分；而城铁13号线东直门到柳芳是在地下，好象过了北苑还有一段也是在地下，不过很短。城铁和地铁轨道都是一样的，机车也可以互通，就北京而言，地铁由于大部分在地下，而且主要都在城区行驶；而城铁主要是在城区地外行驶，我想，当初之所以用“城铁”这个词，可能是考虑到“城铁”是沟通城区与郊区的城市铁路吧。 现在地铁的含义主要是依据输送旅客的能力来定义的，一般单向断面客流量在3~6万人每小时的就是地铁。少一点的就是轻轨。
在有的地方地铁叫做MTS(Mass Transit System）
到此，以上就是小编对于地铁路线不同于公交路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁路线不同于公交路线的3点解答对大家有用。
