大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车要走铁路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火车要走铁路线的解答，让我们一起看看吧。
为什么动车高铁用同一条路？
动车和高铁用的是相同的轨道。但二者有着明显的区别：
1、时速不同。
首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2、规模不同。
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
3、配置不同。
我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具，包括常速动车组，普速列车，地铁列车，轻轨列车，单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
动车和高铁轨距相同，都属于高速列车，同用一条线路运行可以节约成本。只所以分为动车和高铁，是因为两者在车头车体、运行速度、运行时间、车票价格等方面不尽相同，高铁与动车相比，高铁运行速度比动车快，相同距离运行时间比动车短，所以高铁票价也比动车要高。
结构一样的，用的材料也一样.
因为在从新建一天铁路线成本高费时长。两者是同样的结构，只是速度不一样。所以可以用同一条线。
动车和高铁本身的区别在于车的本身和道路是没有很大的关系的，动车运用磁悬浮铁构成，所以速度要比高铁快很多。
火车站台和线代表什么？
车站的台指的是站台数，线指的是铁路线的条数。这两个数字越大，就代表车站的站区（不是站房）规模越大。
“台”，也就是站台，分两种。
第一种是岛式站台，第二种是侧式站台。岛式站台的两侧都有轨道，旅客进入站台一般是通过天桥进入，出站台然后出站就通过地下通道。而侧式站台只有一侧有轨道，另一侧就靠着站房了。
通常的话，站台数就是侧式站台与岛式站台的数目之和。***设一个车站有一个侧式站台与四个岛式站台，就说这个车站有5个台。
在铁路建设时有一个标准台的说法，就是所有的站台靠的轨道的数量，按照前面的例子一个车站拥有一个侧式站台与四个岛式站台，那么这个车站就拥有1+4*2=9个标准台。
“线”也有两种，一种是到发线，另外一种就是越行线。到发线就是可以供列车停靠在站台边让旅客上下（乘降）的铁轨，而越行线就是供列车不停留所走的铁轨。到发线的数量就等于标准台的数量（这个应该很容易理解吧）。线的数量就等于到发线的数量与越行线的数量之和。
铁路要道还道什么意思？
铁路的要道就是司机或调车作业人员根据调车作业***需要经过扳道员管理的地段，向扳道员发出的请求；还道是扳道员在确认分管区段的道岔开通位置正确后向要道人员告知好了的意思。要道还道是铁路保证调车作业安全的规章制度，是经过长期的工作实践得出的经验程序。
到此，以上就是小编对于火车要走铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车要走铁路线的3点解答对大家有用。
